こんにちは。メカニックの中村です。

今回はイタルジェットドラッグスター　マロッシエディションのマフラー交換をしていきます。

マフラー交換ってなぜやるのか。

軽量化や排気効率、見た目などなど

いろんな理由があるとは思いますが

自分は音が一番だと思っています。

いい音するとテンション上がりますよね。

音といってもこんな感じじゃないですよ。

音といえばMVアグスタ

F4では音のチューニングもしてるらしいですよ。

パイプオルガンの異名は伊達じゃないです。

走る宝石というより走る楽器。

さて脱線しましたが取り付けしていきます。

今回の具はこちら。

マロッシにマロッシ。

デザインもカッコいいですね。

エンド部分のカーボンも高級感を引き立たせています。

純正マフラーはこんな感じ。

こちらも良い感じにまとまっていますが

イタルジェットのド派手デザインには何か物足りない。

純正は結構でかいです。

サクッと外していきます。

今回はフルエキなので根元からすべて外します。

外したついでに重量を見て見ましょう。

純正が5741gに対し2414gとほぼ半分くらいの重量になりました。

超軽量です。

これだけ軽くなれば運動性能にも影響ありそうですね。

取り付けするとこんな感じ。

スタイリッシュかつスポーティーなイメージになりましたね。

音は結構いかつめです。

専用設計の為マフラーバンドが無いので綺麗です。

最後に

イタルジェットはカスタムパーツも多く、自分だけの一台を造ることができる楽しい車両だと思います。

パーツカタログを眺めているだけでも楽しいです。

カスタムのご提案

voltoでは純正カーボンパーツやウイングキットの他に、お客様に合ったカスタムのご提案も承っており、

純正カーボンパーツをさらにひと手間加えたカスタムなども承っております。

↓カスタムパーツの取り付け記事はこちら

カスタムパーツのご紹介

イタルジェット試乗車のご案内

試乗車のご用意もございますので是非お気軽にイタルジェットを体感しにいらして下さい！

試乗車のご案内

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＊店主からのお願い ご来店の際は、事前にお電話またはメール、下記お問い合わせフォームにてご予約をお願いしております。

当店少人数で営業している為、急なご来店には対応できない事が多く完全ご予約制とさせて頂く事としました。

ご面倒とは思いますがご協力お願い致します。

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こんにちは。メカニックの中村です。

今回はイタルジェットドラッグスター200にウイングキットを取り付けていきます。

ドラッグスター300には標準装備のウイングですが、200と125には設定がありませんでした。

つーかバイクにウイングって必要？って感じですが

カッコよければOKです。

最近の流行りですね。

motoGPではよく見かけるこんなのですね。

こんなのや

こんなの。

なんかもうガンダム。

強烈なインパクトがあるデザインになります。

一応このウイング意味がありまして

マシンを路面に張り付かせ、コーナリング時はフロントの安定化を図っています。

motoGPでは2016年に安全性の理由から禁止になりましたが。

古いモデルのmotoGPマシンでは突起の様な形状で、現在も市販車では同じような形状ですが

現在ではレギュレーションに合わせ囲いの様な形状になり、カウルデザインの一部として採用されています。

それではいまからドラッグスターをエンゼルスライムにしてやります。

取り付け

今回の具はこちら。

車体のエッジに合うような形状です。

まずは仮で当てて雰囲気を。

左右を合わせるのが難しい。

ここで登場ドラッグスター300でとっておいた型紙

これでばっちり位置が出ます。

上下で形状が違うので間違えないように

向きを確認して

新車にドリルをズドン。

ちなみにドリルにマスキングテープ貼っておくとこれ以上ドリルが進まないです。

ちなみに中にはラジエーターがいます。

この車両は倉庫で保管していたのですが

パネルを外したら中からでっかいアシダカグモが出てきました。

心臓に悪い。

取り付けるとこんな感じ。

かっこよくなりました！

完成

正面から見るとこんな感じです。

ガンダム感が増しました。

車体が黒いのでなじんでいますが、違うカラーの車体に付けてもインパクトがあって良いかもしれません。

最後に

イタルジェットドラッグスターはカスタムパーツが豊富で飽きの来ない車両だと本当に思います。

カスタムのご提案

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こんにちは。メカニックの中村です。

今回はイタルジェット　ドラッグスター300の1000km点検のお話です。

ドラッグスター300はEICMA2023にて発表された300ccモデルで

ドラッグスター200やドラッグスター125と比べるとかなりの変更点があります。

メーターもカッコよくなりました。

最近のフルデジタルのメーターはオープニングからカッコいいです。

他にもウイングやエンジンも完全新型でドラッグスター200や125とは似て非なるものです。

車両紹介

今回のお客様ですが、もうすでにゴリゴリのチューニングがされています。

マスターシリンダーや

OHLINSサスペンション（リア）

ドリンクホルダーや

タンクキャップ

ミラーもスタイリッシュに

フロントもOHLINSです

ヘルメットロックもさり気ないです

個人的なお気に入りはこのエアバルブキャップ。

この色なかなかないですよね。

ドラッグスターはフレームにとまっているタイラップはフレームカラーと同色なのが可愛いですね。

補修用に色見本でとっておいたタイラップ。

とりあえずなんでも取っておくといいことがあると信じています。

はい。ただの貧乏性です。

MVアグスタはこんな感じ。

Ducatiもこのバンドを使っていることが多いです。

Ducatiでは最近はフレームにハーネスなどをとめない方針らしいです。

美への探求心がすごい。

叶姉妹みたい。

作業開始

まずはオイルとオイルフィルターを変えます。

1000kmでも意外と汚れています。

鉄粉も見たいのでしばし観察。

これはストレーナーです。

特に大きなゴミなどなかったので、清掃して組み込みです。

ゲージが小っちゃくて可愛い。

落としたら折れそうです。

今回オイルはMOTUL 300V　5W40　を使用します。

このオイルストッカーめっちゃカッコ良くないですか？

家のインテリアにしたい。

この形のままビールサーバーとかにしたい。

注ぎ口はこちら。

オイルジョッキがドンピシャでした。

余談ですが300Vって独特な香りしますよね。

300V、5100、7100には香料が入っているらしいです。

個人的に好きな香りなので

300Vの芳香剤が出たら買います。

一応オイル量は全量で1300cc、フィルター交換時で1250cc、通常は1200ccです。

エンジンをかけて暖気し、ゲージを確認。

ねじこんじゃダメですよ。

左手は添えるだけです。

続いてハブオイル。

ここから抜きます。

抜けるか（笑）

ハブオイルなので汚れは無いです。

ハブオイルはこちらを使います。

MOTULのハブオイルは初めて見ました。

ここからぶち込んでやります。

オイル量は250ccです。

ちなみにMOTUL のボトル、伸びます。

注ぎやすくはないです。

今回はオーナー様よりフルード交換も承りました。

オーナ様希望によりヤマルーブを使用します。

ホイールとの隙間、笑ってしまうくらいないです。

小径ホイールの宿命ですね。

フルード取り扱い時は超養生です。

普段voltoではMOTUL600を使用していますが、ヤマルーブは比較的ぱっつりな感触になりました。

マスターの関係もありますが、結構感触が良いです。

OHLINSが美しい。

あとは各部点検です。

メーカーの指定点検項目に沿って、

増し締めや、各部を細かく点検していきます。

ディスクローターが極小ですね（笑）

終わりに

最後は試乗し各部チェック。洗車してご納車になります。

イタルジェットはカスタムパーツが豊富なので、オーナー様のカラーがはっきり出て見ていて飽きないです。

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こんにちは。メカニックの中村です。

今回はイタルジェット　ドラッグスター200のボアアップの工程をご紹介しようと思います。

昨今エンジンチューンの仕事は減りがちですが、張り切って行きたいと思います。

御依頼いただいたイタルジェットドラッグスター200です。

オーナー様のセンス爆発で個性的で過激にカスタムされていて、とてもカッコいいです。

キット内容

今回のキット内容、装着パーツがこちらです。

もう箱からカッコいい。

こういったメーカーオリジナルの箱とか袋とか、自分は取っておきたくなります（あとで使うことは無いですが）

ちなみにこれがDucatiとFanticの袋とかプチプチ、箱です。

貧乏性でなんでも取っておきたくなるのですが、皆様もありますでしょうか？

話が逸れましたがキットの内容は、シリンダー、ピストン、サブコン、その他小物類が付属します。

ですが工程内で外すガスケットやOリング等の一部が付属していません。

しかしご安心ください。voltoは正規ディーラーなので、純正パーツはすぐにご用意できます。

作業開始

今回はエンジンに用事があるのですが、隙間から作業するのは不可能なので、エンジンをおろしてからの作業になります。

エンジンをおろすと後輪もいなくなってしまうので、今回はフレームを吊り上げて作業していきます。

外装を外し、エンジンにつながっているものは片っ端から外していきます。

やはり最近のバイクは車体中央に色々詰め込まれていてすごいです。

デザインと性能を両立させようとする努力がうかがえます。

諸事情により先に後輪に別れを告げました。

ブレーキディスクが超絶イケメンでした。

ここで脚立が登場。

おそらく世界で一番登られていないであろう脚立です。

彼のvoltoでの主な業務はモノをぶら下げる事です。

さぞ不服なことでしょう。可哀そうなのでこの前拭いてあげました。

ぶらりとエンジンが抜けました。（がんばれ脚立）

こちらが摘出したエンジン。

なんかス〇ーウォーズ感。

ATウォーカーだ。

自分はス〇ーウォーズはちゃんと見たことがないのですが、あれってどれから見ればいいんでしょう？

エンジン作業

続いてエンジン本体の作業です。

ここまでが長かったです。

ヘッドカバーをご開帳してカムと御対面。

オルタカバーを外し、どんどんバラしていきます。

かわいいバルブが登場。

ヘッド摘出です。

ピストンとシリンダーに別れを告げました。

マロッシシリンダーとピストンを組んでいきます。

純正シリンダーは鉄でしたが、装着するマロッシシリンダーはアルミで驚きました。

あとは元通りに組んでいきます。

ここにエンジンを収めていきます。

載りました。

ここから油脂類を入れつつ、外装を戻し、サブコンの取付を行います。

今回サブコンはシート下に装着させていただきました。

元に戻して作業はひと段落です。

セッティング

サブコンとして装着したこいつですが、機能の一部を紹介させていただきます。

まずこのコンピュータ内にはいくつかの推奨マップがあり、車体の仕様（マフラーや排気量、エアクリーナ）によって選択します。

低回転、中回転、高回転と、エンジン回転数ごとに燃料調整モードがあり、エラーの確認モード等取り付けからセッティングまで結構優しい仕様になっています。

今回は200からのボアアップ、そして社外マフラー装着の仕様でセッティング開始。

操作は基本的に真ん中のMボタンで進めていきます。

これを押していくとLOW/MID/Hightの回転数における燃料セッティングからマップ切り替えに進みます。

セッティング１発目は推奨マップでチャレンジ、ちょっとパンチが足りない気がするのと、中回転域がもご付くので、少し手直し。

低回転側も力不足を感じ、また直し。

数回の試乗でやっと納得のいくセッティング出しが完了。

最後に

各部チェック、洗車後にご納車となります。

個人的にドラッグスターはカスタムパーツも多く、自分色に作り上げていくのが楽しい車両だと感じました。

最近バイクは純正が価値があるという風潮がありますが、自分としては純正と共生できるカスタムが好きです。

ドラッグスターはそういったことにもこたえてくれる良い車体だと思います。

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↓カスタムパーツの取り付け記事はこちら

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イタルジェット　ドラッグスター200　マロッシエディションのカスタムのご紹介です！

ご成約いただき早速カーボンパーツお取り付けのご用命を頂きました。

ありがとうございます！

カーボンパーツ取り付け

早速完成の写真ですが、

ドラッグスター、さらにマロッシエディションはカーボンパーツがとてもお似合いです！

カーボンパーツの半艶の光沢感がマロッシカラーとの相性抜群です！

迫力のドアップ。

これからマロッシのフルエキマフラーやCVTクラッチキット、ボアアップなど

パーツが入荷次第カスタムを進めさせていただく予定です！

イタルジェットならではの楽しみ方ですねぇ！

今回はイタルジェット純正オプションのカーボンパーツ一式をお取り付けさせて頂きました。

カスタムのご提案

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↓カスタムパーツの取り付け記事はこちら

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今回ご紹介するのはイタルジェット　ドラッグスター200　マロッシエディションです。

マロッシとは

マロッシはミニバイクを中心に展開しているイタリアのパーツメーカーで、

世界中のミニバイク乗りに愛されています。

マロッシのコーポレーションカラーである赤・オレンジ・黄色の色彩が目を引きます。

↓マロッシHPはこちらをご覧下さい。（本国のHPです。）

MALOSSI HP

特別なカラーリング

はっきり言って、写真より実物の方がカッコいいです！

初めて実車を見たときおもわず

かっこいい！と声が出てしまいました！

マロッシロゴ

ライオンのロゴがカッコいい！

ライオンが持っているものは骨であり、イタリア語で「骨」は「ロッシ」と言うそうです。

マロッシのロッシを取ったらしいです。

余談ですが、最初僕はライオンが持っているものはハンマーだと思い、流石パーツメーカーだな

と思いました。（笑）

イタルジェットの魅力

一番の魅力は圧倒的にそのスタイリングだと思います。

このスタイリングだけでゴハンが食べれます。（笑）

その他外観の特徴として、インディペンデントステアリングシステム機構（以下I･S･S）を

採用しているフロント廻り、ステップの間にあるトラスフレーム、ダンパーの存在感・色彩などが

挙げられます。

I･S･Sを採用している事からもイタルジェットがデザイン一辺倒なメーカーではなく、

走りに対しても拘りが感じられます。

引き算の美学

一般的なスクーターでは収納スペースとなるシート下部分に円形のフレーム肉抜きのデザインや

それに続くトラスフレームは、ドゥカティ、MVアグスタなどのイタリア車に通ずる

便利さよりも格好良さや走りを意識した引き算の美しさを感じます。

フロントウインカーはブレーキプロテクター一体型です。

ウインカーのないフロントボディとウインカー一体型のレーシーなブレーキレバープロテクターは

イタルジェットのデザインポリシーとマロッシのメーカーイメージが見事に融合しています。

カギもお洒落

ポップアップタイプです

試乗受付中

I･S･Sやスクーターでありながら前後にブレンボのブレーキを搭載しており、乗り心地、

コーナーリングフィーリングが明らかに違います。

お乗り頂ければ直感的にすぐ感じ取れると思います。

是非ご試乗にいらしてください。

↓試乗車の案内はこちらをご覧ください。

イタルジェット　ドラッグスター200　試乗受付中！

↓細かいスペック等は公式サイトをご覧ください。

イタルジェットジャパン

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voltoでは様々なカスタムパーツを当店試乗車のドラッグスター200に取り付けました！

本日までどのようなカスタムをしてきたか簡単にご紹介したいと思います！

純正オプションカーボンパーツ

voltoでは純正オプションのカーボンパーツをボディに合わせて、ひと手間加え、マットレッドのカラーカーボンにしました！

光に当たるとカーボンの柄が強く浮き出てきてインパクトがあります！

TWMレーシングフューエルキャップ

ドラッグスターのボディカラーとタンクキャップの色のバランスが良くてカッコいいです！

↓上記2点はこちらに詳細写真等掲載しております

イタルジェット　ドラッグスター200　カスタム進めています part1

フェンダーレスキット

テール周りがスッキリとした印象になりました！

ヘルメットロック

シート刺繍

アクラポビッチサイレンサー

↓アクラポビッチサウンドはこちらでお聴きいただけます！

こちらのサイレンサーは、うるさ過ぎず、単気筒の心地よい排気音が癖になります。

アクラポビッチサイレンサーを付けた車両の試乗インプレ記事もご覧ください

ITALJET ドラッグスター200 アクラポビッチサイレンサー インプレ  volto

スマホホルダー

クアッドロックのスマホホルダーです。

↓上記5点はこちらに詳細写真等掲載しております

ITALJET ドラッグスター200　カスタム進めてます　part2

サイドスタンド

KIJIMA製のサイドスタンドです！

サイドスタンドがあると少しだけバイクを停めて置く時など大変便利です！

↓サイドスタンド取り付けの記事はこちらに詳細写真等掲載しております

ITALJET ドラッグスター200 サイドスタンド取り付け  volto

ボアアップ＆フォースマスター2.1

ボアアップとMAPチューニングで

よりパワフルにレーシーに…..

詳しくは以下のリンクをぜひご覧ください！

イタルジェット　ドラッグスター200　カスタム　ボアアップ　マロッシシリンダー

MALOSSI　マフラー交換

マロッシにマロッシ。

デザインもカッコいいですね。

イタルジェット　ドラッグスター　マロッシ　マフラー交換

最後に

これからもCVTキット等パーツを取り付けしていく予定ですので取り付け次第記事にてご紹介いたします！

この車両は試乗車としていつでもご試乗いただけますので、

ご興味ある方は是非ご試乗にいらしてください！

ITALJET DRAGSTER200　試乗受付中！

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先日、当店の試乗車のドラッグスター200にアクラポビッチサイレンサーを付けたのですが、

私、石井はアクラポビッチサイレンサーに変えてから乗ってなかったので試乗して来ました！

純正サイレンサーとアクラポビッチサイレンサーを付けたドラッグスター200を試乗して

感じたことを簡単にまとめていきたいと思います！

イタルジェット ドラッグスター200 アクラポビッチサイレンサー

こちらのサイレンサーは純正オプションパーツとして発売されています。

イタルジェット 公式サイト オプションパーツ

こちらのサイレンサーは

Racing Muffler SLIP-ON　　　¥130,680(税込み)　です。

純正サイレンサーより2kg程軽量化され、レーシーなデザインで、乗る前でも気持ちをやる気にさせてくれます。

試乗した感想

ドラッグスター200のエンジンを掛けた瞬間、純正より重低音が増した音が聞こえ、乗る前からワクワクしました！

回転数を上げていくと単気筒の小気味よい排気音が突き抜けていく感じがあり、乗っていてとても気持ちよかったです！

高速域は純正マフラーと比べて60km/hくらいからの加速の伸びが良くなったと感じたので

高速道路の合流での加速や、高速巡行でも力不足を感じることはなさそうです。

また、車重が軽くなったからか、コーナーを曲がる時の倒しこみが軽くなりました！

ワインディングなど、コーナリングがより楽しくなるかもしれません！

最後に

スクーターはただ移動だけの乗り物ではなく、運転する楽しさも必要だと思います。

純正でも十分楽しいバイクですが、カスタムをして自分色に染めていくのもオートバイの楽しみ方のひとつだと思います。

イタルジェット ドラッグスター200をご検討されてる方や、ご所有されている方で

排気音にパンチが欲しいと感じたらサイレンサーを交換してみるのもアリだと思います！

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このイタルジェット　ドラッグスターは純正はサイドスタンドが無く、センタースタンドしかありません。

なので車両移動の際、毎回センタースタンドを使用しなくてはならないのが

不便さを感じてしまっていました。

なので今回サイドスタンドを取り付けました！

イタルジェット ドラッグスター200 取り付けるパーツ

使用するパーツはKIJIMAさんから発売されている

SIDE STAND KIT　￥19,800税込み

です。

サイドスタンド 取り付け手順

今回も作業しながら写真を撮ったので簡単に紹介していきたいと思います！

写真を撮りながら取り付け作業しても、30分は掛からなかったのでどなたでもお取り付け頂けると思います。

↓まずはサイドスタンドを付ける前の写真です。

フレームの間から見える三つの穴に付属のボルトナットを使用し、付属のマウントブラケットと共締めして固定します。

車体側のフレームにめねじが切ってあったので加工など必要ありませんでした。

サイドスタンドをマウントブラケットに挟み込み、付属の段付きボルトとロックナットで固定します。

この時、スタンドの可動部にグリスを塗布します。

マウントブラケットとスタンドにスプリングを装着し完成です。

取付完了です。

サイドスタンドを取り付けても、サイドスタンド格納時にはドラッグスターの独特なイメージを崩さないので

「サイドスタンドを付けたいけどサイドスタンドが浮いて見えないかな、、、」

と気にされる方にもおススメ出来ます！

サイドスタンドにさり気なく「KIJIMA」のロゴが入っていてカッコいいです。

最後に

ドラッグスターはフレームが特徴的なので、

サイドスタンドとセンタースタンドをフレームの色と合わせて同じレッドに塗装してもカッコいいのではないか、、？

と考えてしまいました笑

また、サイドスタンドスイッチが付いていないので、サイドスタンドが出ていてもエンジンが掛かって発進できてしまいます。ご注意よろしくお願いします。

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当店の試乗車兼、自分用です笑

最初にカーボンパーツを取り付けました。

オプションカーボンパーツ取り付け

今回はナンバーステー移設キットとヘルメットホルダー

メーカーオプションのAKRAPOVICレーシングマフラーを取り付けました！

まずはナンバーステー移設キットを取り付けます。

純正のこれはこれでおしり周りがすっきりしていて好みなんですが、

今回はよりコンパクトにするためにナンバーステーとウインカーを移設します。

使用するパーツはKIJIMAさんから発売されている

NUMBER TRANSFER KIT　￥20,900税込み

です。

まずは純正フェンダーの取り外しと配線をシート下に回します。

一緒にヘルメットホルダーも取り付けます。

使用するのは同じくKIJIMAさんの

HELMET LOCK　￥4,620税込み

ボルトオンですっきり装着できます。

完成です。

シートにロゴの刺繡も入れました！

こちらを取り付けているタイミングで注文していたレーシングマフラーも届いたので

早速取り付けました！

かっこいいです！！

んー、、、スイングアームを黒く塗りたくなってきた、、、

悩みます、、、

近所のお買いもの用にも使用してるのでクアッドロックのスマホマントも装着しました。

USB電源は標準装備です。

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